|
El Amanecer USA
Mercedes-Benz C63 AMG
Enrique Kogan
Según nos cuenta la historia en 1967 dos ingenieros, Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher deciden crear una empresa para desarrollar motores de competición para Mercedes Benz. Bautizan la empresa con las iniciales de sus apellidos y de la población natal del primero, donde también se inició la actividad de la empresa, siendo ese el origen de AMG.
La actividad se inició en un molino, en Burgstall, cerca de Grossaspach. Desde esos pioneros inicios, la historia de AMG ha seguido este brillante trayecto.
Históricamente, la ambición compartida por la gente de Mercedes-Benz ha sido desarrollar los vehículos como objetos de gran valor. En 1900, cuando la producción anual de Daimler era de apenas 96 vehículos construidos a mano por 344 personas, era imposible pensar en volúmenes más altos de producción. Las estadísticas demuestran que en esa época se necesitaban 3,6 empleados por año para construir un vehículo. Hoy en día este número es menor a 0,1.
En 1926, se unieron las compañías fundadas por los inventores del vehículo, Gottlieb Daimler y Karl Benz, dando origen a “Daimler-Benz” (hoy, Daimler Chrysler). Al mismo tiempo, la marca “Mercedes” se convirtió en “Mercedes-Benz” .
Un poco de historia no viene mal, y cuando se habla de un Mercedes Benz siempre es bueno agregar algo mas porque el que tuvo un Mercedez Benz sabe que hay poco que hablar, porque de malo casi no hay nada para contar.
Probamos el nuevo Mercedes-Benz C63 AMG, el primer Mercedes en ser diseñado y construido por AMG. Las esquinas del chasis, la suspensión, los frenos, la carrocería, incluso el motor V8 de aluminio fabricado a mano, fueron diseñados por AMG.
AMG diseñó al C63 desde cero para ser un carro puro de desempeño que podría retar a cualquiera de la competencia, si es que tiene.
El motor genera una enorme cantidad de caballaje y torque, mientras que la transmisión manual automática cambia hacia arriba rápidamente y hacia abajo con una doble pulsación que es perfecta en todo momento. Los frenos son gigantescos y el C63 gira sin nada de balanceo de la carrocería gracias al diseño modificado de chasis y la suspensión totalmente nueva.
El C63 AMG utiliza un nuevo V8 AMG 6.2 litros que genera 451 caballos de fuerza y la transmisión automática de siete velocidades AMG Speedshift Plus con cambio manual. La verdad, no es el tipico carro para el que necesita ahorrar gasolina. El C63 AMG viene de serie con interior en piel Artico, todo eléctrico, asientos con calefacción, control de clima de doble zona, y asientos traseros plegables y divisibles.
Los equipos de seguridad incluyen frenos antibloqueo con asistente de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado, control electrónico de estabilidad, airbags frontales de doble etapa, airbags laterales delanteros, airbags de cortina y airbag de rodilla para el conductor.
El C63 AMG es todo potencia. Es una carrocería AMG, con casi nada de lámina de metal en común con el Mercedes C350. Claramente no es el Mercedes de la familia. La nariz, por ejemplo, es casi cuatro pulgadas más larga en búsqueda de la aerodinámica a alta velocidad. La línea del techo es baja y el parabrisas se inclina de manera elegante y pronunciada.
Las líneas bajo los faros comienzan el barrido hacia arriba que repunta en los enormes realces de las salpicaderas delanteras, vuela bajo las manijas del color de la carrocería de las puertas, y después se estrecha y termina en las altas caderas en la cima de las fenomenales calaveras LED. Dos colas gemelas de escape sobresalen discretamente bajo la defensa trasera y a un lado y otro de un difusor negro que ayuda a mantener el coche sobre el piso a alta velocidad.
El volante es excelente, de tres brazos y con base plana así que hay más espacio para sus rodillas. La piel es magnífica tal cual, pero con el paquete AMG Performance usted consigue piel Alcantara de excelente agarre. Por dentro, lo mejor del C63 AMG son los fabulosos asientos delanteros hechos para el verdadero manejo. Estos especialmente el del conductor, son ciertamente los más confortables de la casa con cabeceras integradas. Hay agradables acojinamientos para descansar cada codo sobre la puerta y la consola central para un manejo relajado. Hay abundante espacio para las piernas en el frente. También hay un adorno de aluminio en el tablero central, alrededor de la palanca de velocidades y en las puertas.
Cada motor C63 AMG es ensamblado a mano, es emblemático literalmente, y da la atención que AMG da a cada carro que construye. El motor C63 es magnífico, robusto bajo ese musculoso cofre en toda su compacta gloría con 6.2 litros, 451 caballos de fuerza y 443 lb/ft de torque. Con la cabina cerrada, es bien silencioso.
Esas magníficas grandes cantidades de torque están ubicadas sorprendentemente altas, alcanzando su pico a 5000 rpm, aunque difícilmente lucha para moverse a revoluciones inferiores ya que 370 de sus 443 lb/ft de torque están disponibles a 2000 rpm. Pero es a 4000 rpm que usted realmente siente que todo ese torque comienza a aplastarlo.
El C63 AMG es tan suave que 80 millas por hora se sienten como 60, lo cual es excelente, aunque hace al carro una trampa para multas, atencion. Cien millas por hora se sienten como 80. No se requiere mucho acelerador o esfuerzo para alcanzar las 100. Usted puede estar ahí en menos de 10 segundos, a cuidarse. Porque a los que les gusta apretar el acelerador, este lindo juguete le puede costar caro en multas.
La transmisión Mercedes es de siete velocidades. Pero por supuesto éste no es un Mercedes, es un AMG, y la transmisión es correcta. Los tres modos, Comfort, Sport y Manual, son de carácter resuelto. El Comfort cambia por usted en lugares adecuados y tranquilos y cambiará rápidamente en la línea roja.
Está calificado por la EPA con 12 millas por galón en ciudad y 19 mpg en carretera, números mejorados por el eficiente motor y la aerodinámica. No es un carro para los que necesitan ahorrar gasolina.
En fin, como siempre digo en mis articulos "Mercedes es Mercedes" y no hay mucho que hablar ellos, porque son buenos, no tan baratos, ni tan economicos en gas, pero algo que es sinonimo de la marca, el que tiene un Mercedes, dificil que cambie por otra marca. Yo me case con la Mercedes, como me dice un amigo. Ya no me puedo divorciar de ella.
|