Enrique Kogan
La Infiniti fue fundada por Nissan Motors oficialmente el 8 de noviembre de 1989, para competir con Mercedes-Benz, Cadillac, Audi, BMW y Lincoln. Desde entonces, sus operaciones mundiales se han ampliado y ahora abarcan también a Panamá, México, Oriente Medio, Corea del Sur, Taiwán, Rusia, China y Ucrania. Hoy en día, la red mundial de Infiniti comprende más de 230 distribuidores, presentes en 15 países. La estrategia de Nissan es similar a la de las empresas Honda y Toyota, que crearon sus propias marcas de lujo Acura y Lexus.
La marca no se utiliza en Japón al tener Nissan modelos equivalentes de Infiniti en el país, como: Nissan Skyline sedán y cupé (Infiniti G sedan y cupe), Nissan Fuga (Infiniti M), Nissan Skyline cruce (Infiniti EX), y Nissan Cima (Infiniti Q45 ). A pesar de que los modelos Infiniti FX no se venden en japon.
Los vehículos deportivo utilitario (traducción del inglés: Sport Utility Vehicle, abreviado SUV), son automóviles todo camino, vehículos todo terreno ligeros, y son términos que se han aplicado recientemente a los modelos de automóviles que combinan elementos de automóviles todoterreno y de automóviles de turismo, caso el Infiniti FX que probé esta semana.
Las actualizaciones para el Infiniti FX 2012 son menores y están inspiradas en el Infiniti Essence Concept Car presentado por la marca en 2009.
El Infiniti DFX tiene sus tres modelos regulares: la más accesible es la FX35 RWD de tracción trasera, el modelo intermedio es la FX35 AWD con tracción integral y el tope de la gama es la FX50 AWD que también cuenta con tracción integral y una motorización más grande. Yo probé el FX50.
Algunos de los nuevos elementos del Infiniti FX son la una nueva parrilla delantera que modifica el diseño, los parachoques, nuevos indicadores
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