El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al del Chevrolet Corvette pero con denominación menor; pero estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes.
El Chevrolet Camaro 2010 de tracción trasera luce nuevo y lo es, pero fue construido a partir de piezas existentes, comenzando por la arquitectura de chasis del impresionante Pontiac G8. Su diseñador en jefe, un joven diseñador, Sang Yup Lee, quien vino a los Estados Unidos de Corea como un niño y creció en la cultura californiana de los coches. Hay una sutil joroba gemela sobre el cofre, y que se repite sobre la cima del parabrisas inclinado considerablemente a 67 grados, que ayuda a producir un coeficiente de resistencia de 0.37 Cd en el LS y el LT y de 0.35 en el SS.El Camaro cumple con los tres puntos y es una bocanada de aire fresco para GM.
El nuevo Camaro captura la apariencia del original de 1967, aunque sin ser seducido por lo retro anticuado, prácticamente no hay cromo, algo bello. El Camaro 2010 es 5.7 pulgadas más largo y 3 pulgadas más ancho que el Camaro 67. El nuevo es también 2.8 pulgadas más alto que el modelo clásico, altura que se gana principalmente por las grandes llantas. Las caderas de formas fuertes sobresalen casi tanto como el largo cofre, un
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