La piel cosida que envuelve al volante es agradable y los asientos de cubo en tela son confortables. El asiento delantero se desliza 8.5 pulgadas y el volante se ajusta en inclinación y alcance, así que acomodará a conductores de todos los tamaños; de acuerdo a la historia de ventas del Camaro, se prevén gran cantidad de clientes mujeres. La tapicería estándar de piel es buena, con una piel excelente disponible en negro, gris, beige, e Inferno Orange en dos tonos.
Los botones del control de clima sobre el tablero central no parecen diseñados para facilitar su operación sino para la vista. Y esos cuatro indicadores abajo sobre la consola central y adelante de la palanca de cambios, son un artificio; son opcionales, pero probablemente los tendrán la mayoría de los Camaro. La consola y descansabrazos central es agradable, sólida y atractiva en piel.
Gracias a una cuidadosa ubicación del asiento del conductor, la visibilidad a través del parabrisas es buena a pesar del largo cofre y el parabrisas inclinado. La visión hacia atrás sobre el hombro del conductor no es muy buena, pero tampoco es mal. Bien deportida digamos. La cajuela es profunda pero casi plana y la abertura no es grande, aunque vale la pena por la atractiva cubierta trasera.
Segun lo que probe, sin duda gana la batalla de los muscle car 2010, al Dodge Challenger SRT8 y al Mustang GT. Para mi es una carro exitante, fuerte y con una velocidad a nivel de los super carros. En esta nueva etapa de General Motors, el Camaro SS puede ser una buena imagen para ellos.
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