Todo empresa automotriz tiene su carro insigna. Como el Corvette para la Chevrolet o el Mustang para la Ford, el XK lo es para la Jaguar. Los indues de Tata Motors propietarios de Jaguar y Range Rover no dan vueltas, se han propuesto poner muchos huevos en la canasta y lo estan haciendo con el XK.
La siguiente generación del coupé y el convertible XK ya llego. El que probe fue el convertible, XKR. Todo una maquina, sobretodo si se anda por Ocean Drive, la Quinta avenida, Michigan Ave o Rodeo drive, el XKR deja su huela en el camino.
La linea XK del 2010 son totalmente nuevos, pero no dejan de tener su vieja personalidad. Y eso es algo bueno. El Jaguar XK ha sido más un carro gran turismo hermoso, suntuoso y bien detallado. Los nuevos coupés y convertibles XK no cambian eso, aunque son más veloces, más eficientes, más atractivos y estar más pulidos que nunca.
Los modelos XK 2010 son claramente una evolución del actual, con proporciones que resultan conocidas y perfiles similares. Los cambios son más obvios en el frente, con una parrilla más grande de malla bajo la defensa y un spoiler delantero de borde definido de manera más prominente. En la parte trasera, las calaveras LED tipo joya y el spoiler en la defensa trasera.
El XK tiene una construcción de aluminio. Su combinación de chasis y carrocería está formada de tubos y paneles de aluminio, pegados y soldados como en un jet comercial. El XK tiene el armazón más ligero y la mayor rigidez torsional en su categoría. Eso significa que requiere menos energía para moverse, y se mantiene más resistente al doblamiento y superficies en mal estado, incluso con la
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